BAUMER堡盟加速度传感器

BAUMER堡盟加速度传感器技术数据:

单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和角速度传感器，我们都统称为速度传感器。

特征

旋转式速度传感器按安装形式分为接触式和非接触式两类。

速度传感器将应用于汽车检测市场

现代汽车上一般都装有发动机控制、自动驾驶、ABS、TRC、自动锁车门、主动式悬架、导向系统、电子仪表等装置，这些装置都需要汽车车速信号。因此，测量车运行速度传感器的输出信号准确性和稳定性将对这些控制单元产生极大的影响。

汽车速度传感器多采用霍尔式结构，霍尔速度传感器是一种基于霍尔效应的磁电传感器，具有对磁场敏感度高、输出信号稳定、频率响应高、抗电磁干扰能力强、结构简单、使用方便等特点。它主要是由特定磁极对数的磁铁(一般为4或8对)、霍尔元件、旋转机构及输入/输出插件等组成。其工作原理是当传感器的旋转机构在外驱动作用下旋转时，会带动磁铁旋转，穿过霍尔元件的磁场将产生周期性变化，引起霍尔元件输出电压变化，通过后续电路处理形成稳定的脉冲电压信号，作为车速传感器的输出信号。霍尔结构的速度传感器主要电气技术参数包括:输出信号高电压、低电压、占空比、周期、上升时间、下降时间、周期脉冲数等，为了保证产品的性能可靠性，必须在出厂前对这些参数进行定量测试。

集成化与智能化、高效自动测量、软件计算、图形或数表显示测试结果的测试系统越来越受到汽车速度传感器生产企业的青睐。常用的霍尔式车速传感器的性能测量而开发的一种综合检测装置。基于成本考虑，利用微处理器的高速计数器端口作为车速传感器的数据采集，利用软件控制实现对采集数据的计算和图形化显示处理。完成的检测装置具有测试精度高、数据通信可靠、图表化的良好用户界面、抗干扰能力强、检测过程简单直观、系统开发成本低等优点，具有较好的推广市场，因此速度传感器将会在车辆速度检测上有巨大应用前景。

接触式

接触式旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。

接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便。但是接触滚轮的直径是与运动物体始终接触着，滚轮的外周将磨损，从而影响滚轮的周长。而脉冲数对每个传感器又是固定的。影响传感器的测量精度。要提高测量精度必须在二次仪表中增加补偿电路。另外接触式难免产生滑差，滑差的存在也将影响测量的正确性。

GAM900加速度传感器技术参数：

电源电压10...30 VDC

反极性保护是

电流消耗（无负载）≤200 mA (24 VDC)

初始化时间≤2000 ms 上电后

接口CANopen?

模拟量 (4...20 mA or 0...10 V)频带

6 (可配置)测量范围±2 g

分辨率< 4 mg

精度 3σ（带通滤波）= 35 mg (在 ±1000 mg范围内)= 10 mg (在 ±250 mg范围内)

抗干扰性DIN EN 61000-6-2EN 61326-3-1

辐射干扰DIN EN 61000-6-4

状态指示灯

DUO-LED 集成在总线适配器

BAUMER堡盟加速度传感器尺寸（宽×高×长）55 x 30 x 90 mm

防护等级（EN 60529）IP 67

材质GAM900-M: aluminium

GAM900-P: 玻璃纤维增强塑料

BAUMER堡盟传感器工作温度-40...+85 °C

耐抗性DIN EN 60068-2-6 振动20 g, 60-2000 HzDIN EN 60068-2-27 冲击100 g, 6 ms

近似重量200 g (塑料的)250 g (aluminium)

连接M12接头, 12针

振动传感器/加速度传感器

安全测量和精确监控加速度

加速度传感器用于检测机器和设备的加速度、振动和冲击水平

通过CANopen或模拟量接口向主控制器传输测得的加速度值

将冗余安全继电器输出轻松集成到安全系统中

一旦超过出厂前预设的默认限值，便会立即触发冗余继电器输出

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